空中浩劫第十一季

类型：灾难,纪录片,纪录 / 地区：加拿大 / 年份：2011

主演：Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta

导演：Greg,Gransden

更新：2026-10-19

简介： 1Deadly R& 1Deadly Reputation巴西天(tiān )馬(🕟)航(🕸)空3054號(🍥)班機2011年(🐉)8月12日(rì )在2007年7月17日(🎲)，巴西天(tiān )馬航(📼)空3054號(🕔)班(bān )機(👑)在聖保羅(luó )孔戈(gē )尼亞(👁)斯機場衝出35L跑道後(hòu )，高速(sù )撞入巴西(😚)天馬快運的倉庫及其附近的加油站(🔊)並且爆炸，199人罹(🌚)難(nán )，包(🛑)含12名地上人員。右側(cè )引擎推(💻)力(lì )逆向(📙)器(qì )的損壞，造成在(zài )飛機(jī )降落時(shí )，機(jī )師(🎾)錯誤(🈴)執行單側推(👃)力(🧤)逆向(xiàng )器損(sǔn )壞的(de )(😍)降落(luò )程序，產(chǎn )生左(🕐)側(🐀)引擎(qíng )正在反推、右側引(🤘)擎卻在全(💹)力加速的結果，最後(🐾)飛(fēi )機失去控制(zhì )，滑出(chū )(🐨)因(👪)雨天造成濕(shī )滑(huá )的跑(pǎo )道。機種(zhǒng )：(🔈)空中巴士A320-233發動(dòng )機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西(🔪)加(jiā )勒比(🛃)海航空708號班(✖)機2011年8月19日(rì )在2005年(🈳)8月16日，西加勒比海航(💛)空(👼)708號班機(jī )為躲(duǒ )避一個颶風造成的(🐇)亂流而提(tí )升高度，不久後突然發生緊急狀(zhuàng )況(👔)，機長向塔(🔝)台(tái )彙(🏁)報兩側引擎熄火後，飛機在委內(nà )(🐼)瑞拉的一個(gè )牧場(chǎng )墜(👅)毀。調查發現(xiàn )引(yǐn )擎本(🏉)身(🌸)沒有問題，是因為除冰器(qì )啟動造成(🃏)引(yǐn )擎供電(😛)降(jiàng )低，推力不足以提供幾達臨界(jiè )負重(chóng )的飛機(jī )足夠升力(lì )，失(shī )速後機(jī )長誤判為(🔀)引(🛥)擎熄火(🙂)，正副機長又(yòu )溝通(tōng )不良，以(yǐ )致無法搶救(jiù )。全機160人(rén )皆罹難(👶)。機(jī )種：麥道MD-82發(fā )動機：(🏥)普(pǔ )惠(huì )JT8D-217A3Split Decision飛(fēi )箭航空1285號班機2011年8月26日(🏌)在1985年(nián )12月12日(rì )，從埃及(🐺)載(➗)運美軍第101空(kōng )(🛰)降師回國的包(😀)機飛箭航空1285號班機，在加拿(📜)大紐芬蘭島的甘德國際(jì )機場中轉加(jiā )油後，起(qǐ )飛(🤨)不久即失速墜(🍶)毀(huì )。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上(shàng )的冰(bīng )，以及對(duì )飛(fēi )機負重的低估，造(👵)成起飛速(sù )度(dù )不足(🐮)，無(wú )法提供(gòng )飛機足夠(gòu )的(de )(🀄)升力而(🤜)失速；但(dàn )(🙂)同時有(🔔)人懷疑(🚀)美軍(jun1 )可能在機上偷偷載運武(🐋)器或爆裂物，在空中爆(bào )炸後造成(🧔)失事(🎂)。機種：麥道(🔪)DC-8-63CF發動(dòng )機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年(🐷)9月11日，美國(⚡)大陸(lù )快運2574號班機即(🖱)將完(♟)成由拉雷(🕙)多前(📛)往德克(📫)薩斯(sī )州休斯(sī )頓的路程，在機師(🐥)準備降(jiàng )落(🤛)時，突然從(cóng )(Ⓜ)空中俯衝，左機翼撕裂並(bìng )爆炸起(qǐ )火，最後(hòu )墜毀，機(jī )上14人(㊙)全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定(✖)左側水平尾翼(yì )前(🕥)緣的螺(🥇)絲未裝上，造(zào )成飛行時脫離之後，機組人員立(😣)刻完(wán )(🐥)全(😼)失(shī )去對(duì )飛(fēi )機(jī )的(🏞)控(📴)制。機種：巴西航(háng )空工業EMB 120巴(bā )西(xī )利(lì )亞型發動(🦕)機(😆)：普(pǔ )惠PW1185Munich Air Disaster慕尼(🈵)黑空難(nán )2011年12月(🎹)29日(rì )在1958年2月6日，英國(guó )歐(⛑)洲航(🚸)空609號班機載著曼聯球隊，在(🥨)慕尼黑(hēi )(🦏)機(jī )場(chǎng )加油後，經過兩(liǎng )(🌁)次重新(xīn )起飛(fēi )，在(🛀)第(💵)三次起(💨)飛(🎰)時(🛳)仍然(🈳)起飛失(⏳)敗，衝(chōng )出(🌯)跑道後撞上(😫)300公尺外的的(de )(🏺)一間民房，23人罹難。德(dé )(😯)國方的正式報告認(🏝)為(🐝)空難的成因(yīn )是機長未要求除(chú )冰，機翼上(shàng )的積雪及積冰導致飛機(🏩)無法(fǎ )達到起(🎷)飛速度，但後(hòu )來英國方重(🐣)啟調查之後(hòu )，認為是跑道(⏱)上積雪產生的雪泥造(🤕)成(🧛)飛機(jī )起飛前(🍜)突然(⛲)減(🐃)速，才(cái )導致起飛失敗(🏁)，還給機(🕖)長清白。機種(🏏)：空(🎁)速(🤗)AS-57大使(shǐ )型發動機：布里斯托(tuō )661型6Turning Point西北航(háng )(🛡)空85號班機2011年(😃)12月(🌤)29日在(zài )2002年(nián )10月(yuè )9日， 從底特律起(qǐ )飛前(🆘)往東京的西(xī )北航空(kōng )85號班機，在白令海(hǎi )35,000英(yīng )尺(chǐ )上空時(shí )(🔎)，垂(🤯)直尾翼上的方(🤡)向舵下半部突然(❄)左傾並卡死(🕺)，令4名機師(shī )(🤟)必須(🤩)掉頭在(zài )阿拉斯加州(zhōu )(💋)安克(kè )拉治(zhì )作緊急迫降。無人受傷。雖然經(🔭)檢視(🧖)發現控制方向(🌳)舵的(🏂)液壓系統管(🌧)路中，有(yǒu )(😝)一處因金(jīn )屬疲(pí )勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今(jīn )仍(réng )未找到(dào )(🚼)。機種：波音747-451發動機(🦁)：普(pǔ )惠PW40567Bad Attitude大(dà )韓航空(kōng )貨(huò )運8509號(😋)班機(⛴)2012年(📗)1月20日(rì )在1999年(nián )12月22日，由大韓(🏺)航空(kōng )(🍅)貨運營運(👖)的貨運(yùn )(🈴)航班(🕘)8509號(hào )班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約(🤙)55秒(miǎo )後即墜毀。機上4名機組人(📢)員全(👚)部(🎻)罹難。空難的(de )成(🔥)因是慣(⬛)性導航系統故障導(⛓)致機長側(🤗)的水(shuǐ )平儀顯示錯誤，和文化上傳(chuán )統尊卑(bēi )觀念導致的(🍙)機組人員(🐈)溝通(📝)不良。機種：波音747-2B5F發動機：普(pǔ )惠(🏯)JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空(🈲)182號班機(jī )2012年1月27日(😶)在(🚇)1978年9月25日(rì )，太(tài )平洋西(🕣)南(🔺)航空182號(hào )班(🏼)機與一架正在(zài )進場(🐈)前往林德(dé )伯格(gé )(🖤)機(jī )場的(🏺)塞(🛳)斯納(nà )C-172 N7711G私人(🏪)飛機在(🗼)聖(shèng )地牙哥的(de )住宅區上(shàng )空相撞並墜毀(huì )，它是當(💲)時美國史上最(zuì )嚴重的空難。客機(jī )上載有135人，以及(🛸)小飛機上的2人，全數罹難，地上也(yě )(🌳)有7人(🏼)死(sǐ )亡，墜機同時摧(cuī )毀了22棟房(fáng )屋。空(🍩)難(nán )的(de )主(zhǔ )要成因是客(kè )機機師與航管(🛰)員(yuán )溝通上的(de )失誤。機種：太平洋西(xī )南航空(kōng )(📌)182號班機：波(🌫)音727-214；N7711G：塞(😌)斯納C-172發動機：太平(píng )洋(yáng )西南航空182號班(➗)機(🌴)：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康(kāng )(🚅)明IO-360-L2A9Under Pressure奈(🖤)及利亞(yà )航空2120號(hào )班機2012年2月3日在1991年7月11日，奈及利亞航空(kōng )2120號(🎚)班機(jī )在吉達(🛰)的阿卜杜勒-阿(🎠)齊(😰)茲(zī )國王(wáng )國(guó )際機場起(qǐ )飛後不久在飛行時起火。機組人員(㊗)企(qǐ )圖回(🐅)到機場未果(guǒ )，在(zài )跑道前墜毀(huì )。247名(🥔)奈及利(lì )亞(🍗)乘(chéng )(🤗)客和14名(📯)機組(zǔ )人員全(quán )部罹難。兩個(🍼)機輪沒有充飽氣，在(🌹)高溫(wēn )的跑道上爆胎起火，隨著機(jī )輪收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷(duàn )液壓系(xì )統及電線(xiàn )，並燒穿機艙地(⏸)板(bǎn )，最(🗃)後在抵(dǐ )(🏗)達機場(chǎng )前爆炸性(🐘)燃燒造成墜(🎋)機。機種：道格拉斯DC-8-61發動(👷)機(🚒)：(🤠)普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋(🦏)西(xī )(📴)南航空1771號班機(jī )2012年(✴)2月(yuè )(😧)10日(🌂)在1987年12月7日，一名叫大(dà )衛(👢)．(💔)柏克的前全美航空的(de )員工因為被革職而(ér )心懷(huái )不(bú )(🈳)滿，攜帶槍械(💽)乘上(shàng )前主管從洛杉磯(jī )前(qián )往舊金山的太平洋(☔)西南航空(♈)1771號班(bān )機。起飛後(㊙)，柏克射(shè )殺了(🗡)前主管、空服員及(jí )兩名機師，並將(🚶)引擎(qíng )(🎖)推力全開，造成飛機垂直俯衝(chōng )(🌍)並在加利(🍅)福尼亞州(zhōu )聖路易斯-奧比斯(sī )保的一(yī )個牧場(💮)上(😊)墜毀。機上43人(rén )包括(🌆)大衛．(☕)柏克全部罹難。當時機場(chǎng )(🏯)對(duì )機組員及(👜)航空公司(🌡)職員(yuán )(😿)有(⛲)免安檢(🗣)通關(🌤)的禮(🤒)遇，駕駛艙(🎼)門(🗽)鎖(🤨)容易開啟(😯)，造成凶手攜械上機(㊙)的漏(👲)洞，並輕而易(🚵)舉(🧒)的進入駕駛艙射殺(💊)機(jī )師(shī )。機種：(🦌)BAe 146-200A發動機：萊康明(míng )ALF502R-311Nowhere to Land中美(měi )(🌻)洲航(😒)空110號班機2012年3月9日在1988年(nián )5月24日(🆑)，從貝(🔉)里斯市飛(fēi )往(wǎng )紐奧良的(de )中美洲(zhōu )航空110號班機(💤)，在(zài )(🎨)墨(🧒)西哥灣(✡)上空飛入一(✈)片風暴令引擎熄火。引擎重(chóng )新(😖)啟動(dòng )(🍌)後起火(huǒ )，機師(shī )決(🗄)定關閉引擎並迫降在(🐹)美(🦏)國紐(niǔ )(🤫)奧良東部(bù )米角(jiǎo )區(qū )美(🍪)國(guó )國(🦄)家航空(kōng )暨太(🍻)空總署(🐋)米(mǐ )角裝(🛰)配(👎)基地一條溪(🛷)旁(🔱)的寬草(cǎo )堤上。所有人生還(✖)。引(🌓)擎設計時僅(jǐn )考(kǎo )慮高轉(zhuǎn )速時避免進水引起引(yǐn )擎故(gù )障，卻未(wèi )(🍽)考(🌵)慮在準備降落引擎(♍)轉速較低(dī )時進水(shuǐ )產(chǎn )生的影(📡)響。此設計失誤在此意(🐹)外(wài )(🙃)之後迅速得(👀)到修正。機種：波音737-3T0發(fā )動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機(jī )場空(🚯)難(⏭)2012年3月23日在(zài )2001年10月8日(rì )，北歐航空686號班機(jī )，為一架麥道(dào )MD-87並載著110名(míng )(📿)乘客(kè )從米(mǐ )蘭(lán )(⛳)飛往丹麥哥(gē )本哈根，但在米蘭(lán )連尼(ní )治機(jī )場的大霧中起飛(fēi )時，在跑道上(shàng )與一(yī )架(jià )載著4名(🎩)乘(chéng )客前(qián )往前(qián )往(🕥)法(fǎ )(🐟)國(guó )巴黎的Evex航(🐌)空(🈶)塞斯納引證二型(🛢)私人飛(🎳)機相(xiàng )撞(zhuàng )(📅)。該(gāi )(🌘)MD-87受到嚴(yán )重(chóng )的(✒)損(👻)毀(🙆)並在附(⚡)近的倉庫(👂)墜毀。客機110人(rén )、私(⚫)人飛機4人與倉庫(kù )內的4名(míng )地勤人員，共118人(rén )(💯)罹難，另有4人受傷(shāng )。事故主(🤶)因是機場跑道及引道的標(😻)示(shì )(👿)不(🎚)清，且沒有地面雷達指(zhǐ )示(🎲)飛機的位置，導致在(zài )(🆖)濃霧中，航(háng )管(guǎn )員(yuán )根(gēn )本(🐈)不(bú )知(zhī )道私人飛機闖入跑(🐐)道，造成飛(fēi )機相(xiàng )(♟)撞。機種(🏍)：(🚷)北(🙍)歐(ōu )航空686號(⛷)班(bān )機：麥(🐠)道MD-87；(🎓)Evex航(háng )空：(🅰)塞斯納(🐫)引證二型(xíng )發動機：北歐(🕺)航(✈)空686號(hào )班機：普惠JT8D-217C；Evex航(háng )空(🎊)：威廉士(shì )FJ44-2C13Impossible Landing聯(🚖)合(hé )航空232號班機(🐈)2012年4月13日在1989年7月(yuè )(🈵)19日，聯合航(háng )空232號班機因位於(♓)機(🤚)尾(wěi )的(de )2號引擎爆炸(zhà )，殘(📊)片擊中並切斷了所有液壓(yā )(🎳)系統(tǒng )(🦋)的管(guǎn )路，令飛機失去(✋)控制。飛機決定迫降在(zài )(㊙)蘇城，但因為飛機(🚸)落地速(sù )度太快，機(🥨)體在(🤕)地面解體(🤼)並(bìng )起火(huǒ )(💾)燃燒(🐃)。全機296名機(📔)組人員及乘客中，111人罹難(nán )(🍂)。製造該(🐝)引擎(qíng )前葉片的(🌎)鈦金屬(shǔ )，在純化過程(🐫)中未(wèi )能完全將(jiāng )氧、氮等(🙍)雜質提出，造成葉片容易因(🌱)金屬疲勞而斷裂(🏟)。在此之後，DC-10的液壓系統(🖨)管路經過(guò )重新設計，加上多處(♏)閥門，以防(🥗)止液壓系統因漏(🍐)液而失效。機(jī )種：麥道DC-10-10發(fā )動機：通用電力(lì )CF6-6D 详情